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方案一:假设小车1辆,则还剩24人,24人可以再安排3辆大车; 方案二:假设小车2辆,则还剩20人,20人得安排3辆大车且坐不满,所以不行; 方案三:假设小车3辆,则还剩16人,16人可安排2辆大车; 方案四:假设小车4辆,则还剩12人,12人得安排2辆大车且坐不满,所以不行; 方案五:假设小车5辆,则还剩8人,8人可安排一辆大车; 方案六:假设小车6辆,则还剩4人,4人得安排1辆大车且坐不满,所以不行; 方案七:假设小车7辆,人数则正好,不需要再安排大车。
综上所诉,方案一、三、五、七可行,希望能帮到你。我觉得北京地铁28号线没有发挥应有的作用,这条线不长,不如把它当作补充北京东南四环内外没有地铁覆盖地区的补充-譬如说可以连接起几条不同线路的地铁,到达四环外最后一站之后再折返进入四环以内,将弘燕路到十八里店方向的二十几平方公里的无地铁居民区囊括进北京地铁网络。地铁线路未必不能走回头路,国外很多发达的城市设计地铁线路的时候往往故意绕一下,为的是尽可能多的覆盖居民区。北京东部的大望路从最北面向南一直都有地铁,而到了南半段的工大西门之后再向南的广大地区就没有地铁覆盖了,而这一大片区域的人口数量相当可观……
随着对乌市全民第二次核酸检测的深入,隐藏的病例和无症状感染者都被检查出来,有效阻断了病毒的传播途径,疫情已经得到控制。
最近一个星期,乌鲁木齐确诊病例数据如下:
7月28日,新增确诊病例89例
7月29日,新增确诊病例96例
7月30日,新增确诊病例112例
7月31日,新增确诊病例31例
8月1日,新增确诊病例30例
8月2日,新增确诊病例28例
8月3日,新增确诊病例16例
上面数据可以看出,疫情从7月31日,由原来的三位数到了两位数,连续几天保持了下降的趋势,疫情已经稳定,所以说拐点在7月31日就达到了,只要保持这样一个势头,两周之后就可以达到零增长了。
乌鲁木齐疫情拐点已经到来,个人认为拐点到来的原因就是确诊人数的降低,而且是每天都连续下降。
之所以认为拐点已经到来,主要考虑的还是核酸检测的力度,目前新增确诊患者都是从隔离里面确诊的,也就是说基本已经把所有可能确诊的人都隔离了,而随着时间的推移,感染人数还会进一步降低,这样持续一段时间马上就能零增加。
并不是零增加了,就是拐点要来了。根据现有情况来看,一旦确诊人数开始下降,就说明护拐点即将迎来。
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乌鲁木齐目前每天新增的确诊患者,都是处于隔离之中的,这就说明疫情已经得到了初步的控制,很难感染其他人了。
乌鲁木齐最近一期公布的数据显示,新增确诊患者是29例,比前几天每天新增数字要少很多。
我个人认为,出现这种情况正是拐点迎来的表现,当所有疑似都被检测以后,零新增就能做到了。
乌鲁木齐现有565名新冠确诊患者,有110例无症状感染者。
解封是有几个原因,第一就是确诊患者清零,第二就是连续多日没有新增确诊患者。
目前新增患者虽然很快就可以归零,但现有确诊人数比较多,想要都治愈出院还是要不短时间的。
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